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航空發動機維護中的工業內窺鏡（孔探儀）檢測。航空發動機投入使用后，必須對其綜合性能進行趨勢監控，并進行定期或視情維護。根據美國通用公司對波音737飛機CFM-56發動機的統計，90％以上的航空發動機是根據內窺檢測出的故障拆換下的。航空發動機性能主要由趨勢監控數據和原位檢查結果確定。內窺檢測則是原位檢查的重要手段，它在航空發動機維護中用于高中低壓渦輪、壓氣機葉片及燃燒室等內部狀態的監控檢查。
    1、狀態監控中內窺檢測的作用
    狀態監控需要收集和分析實際數據，工程技術人員通過發動機制造廠家提供的航空發動機性能分析軟件(如美國GE公司的Adept軟件和英國RR公司的Compass軟件)對其主要性能參數(發動機排氣溫度、燃油流量、核心機轉速及震動值)進行狀態監控。依據各參數量的變化，分析發動機性能狀況及可能出現的損傷。相關發動機維修手冊要求定期或不定期地對航空發動機的內部狀況進行檢查，并提供詳細的內窺檢測報告，以對該發動機進行綜合評估，確定其是否符合適航要求。
    1999年3月下旬，在對某發動機進行的性能監控中，通過分析軟件(ECTM)發現渦輪間溫度在半年時間內增高50℃，發動機性能嚴重下降而被拆換。外國專家對該發動機熱部件進行了內窺檢測，發現高壓渦輪導向器扇形段外結合處有兩處燒蝕形成的空洞，空洞寬約2mm，長4～Smm。在某飛機發動機的監控過程中發現其核心機轉速下降，經綜合評估認為高壓渦輪性能嚴重退化，內窺檢測發現第一級高壓渦輪葉片有兩片頂部燒熔。實踐證明，內窺檢測在航空發動機狀態監控中對確診航空發動機內部損傷起著重要作用。
    2、內窺檢測范圍
    航空發動機是飛機的心臟，其最易發生故障的區域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。如不分解發動機是無法接近這些熱部件的，內窺檢測技術為維修人員提供了一種非常有效的檢查發動機內部狀況的方法。在一般情況下，內窺檢測分為定期檢查、針對性檢查和擴大區域檢查三種。
    3、內窺鏡檢測記錄的重要性
    1）為航空發動機故障分析提供依據
   2）為航空發動機修理提供依據
   3）為航空發動機制造廠家提供有價值的信息
    4、結束語
    航空發動機維修費用通常占飛機維修費用一半以上，在保證適航的前提下降低航空發動機的維修成本，是所有航空公司關注的問題。內窺鏡檢測作為維護中重要手段，對降低航空發動機維修成本有及其重要的作用，是航空發動機維護的基礎。
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