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建國70周年來，我國鐵路取得了長足的發展，我國鐵路營業里程達13.1萬公里，高速鐵路突破2.9萬公里，占世界總高鐵量的三分之一。在這張鐵路網上，每天有7000~8000多列旅客列車在運行，每天開行貨物列車近2萬列，發行貨物一千多萬噸，電氣化率、貨物周轉率、換算周轉量、運輸密度等指標均居世界第一。

 強大的鐵路網，讓中國經濟越跑越快，也讓越來越多的國家希望能同中國合作，搭建起本國的鐵路網。“一帶一路”倡議下，中國-中南半島經濟走廊等六大經濟走廊的正在平穩推進，這些鐵路基礎建設工程的建設，是我國“走出去”的重要名片，不僅促進了國家之間的技術交流，也拉動了對外貿易的增長，讓我國企業煥發出勃然的生機。 

在與鐵路相關的上下游經濟鏈中，有一樣技術也與鐵路的高速發展一起，聽從時代召喚不斷更迭，那就是鐵路檢修技術!如今的鐵路檢修過程中，必不可少的檢測工具就是工業內窺鏡，工業內窺鏡檢測是一種更加智能、簡便的檢測方法，對于機車齒輪箱、空心軸、避震彈簧、管路系統、通風系統都需要用到。作為立足于這項技術的一位時代浪潮兒——高新技術企業智火柴，一直從事工業內窺鏡創新、研發、生產，在鐵路檢修中擁有這豐富的經驗和案例。

 以微普視以往的經驗來看，火車在負載運行下非常容易出現發動機功率低的情況。而我國鐵路主要繁忙干線能力利用率普遍在85%以上，很多區段達到了100%，遠高于理論上75%的飽和值。在這樣日積月累的高速運轉下，牽引齒輪箱無法避免會出現齒輪磨損、咬合不良等問題，甚至導致齒輪箱的報廢和脫軌，如果機車發動機的排氣閥上有積炭現象，發動機的有效功率很容易降低。 

要保證鐵路的正常運行，檢修工作必不可少，對效率和質量的要求也尤其高，而工業內窺鏡則在其中扮演著不容小覷的作用。

相比于其它維修方法，微普視工業內窺鏡可以探測彎管的深度，觀察無法直接看到的部件，可以觀察密封腔內的內部空間結構和狀態，不需要通過比較復雜的數據或維修人員的技能和經驗來判斷，同時，微普視工業內窺鏡可以記錄或拍攝整個檢測過程。 

以微普視360°系列這款工業內窺鏡的應用為例，百萬像素探頭、高功率后置光源光纖導光、5.7寸工業級觸摸屏、智能缺陷標記、二維輔助測量等等，極大的保證了在軌道交通行業的機車檢修過程中，對于較大的齒輪箱內部都能提供足夠的檢測光源、高清的檢測畫面及智能化的檢測數據標記存儲等。

 除了鐵路檢修，微普視工業內窺鏡在鐵路工程車輛、運輸車輛的開發制造甚至在鐵路的基建過程，如橋梁和隧道的建造，維修中都有應用案例。中國鐵路以奮斗者的姿態創造了世間奇跡，建成了世界最現代化的鐵路網，微普視也勇立潮頭“領跑”著工業視頻內窺鏡行業，為鐵路行業貢獻著自己的力量，傳承中國速度，精工中國品質!